标配168座的国产大飞机C919目前已完成初步设计方案，计划在2014年进行首飞，2016年交付航线使用。制造方透露，未来国产大飞机将可年产150架，最终达到3000架的总量，在大飞机全球市场上达第3位。

　　国产大飞机标配168座

　　昨日下午，第十三届北京国际航空展新闻发布会上，国产大飞机制造方———中航商用飞机有限公司市场营销部部长陈进透露，中国国产大飞机C919目前已完成初步设计方案，可研报告已上报国务院，计划2014年首飞，2016年交付航线使用。C919的标配为168座，今后还将考虑生产加长型。

　　发动机将优于波音737

　　陈进表示，大飞机将采用比波音737更优秀的新一代发动机，经济性能更好，污染更小，舒适性更高。但在2016年交付航线使用之初，国产大飞机应该还无法采用国产发动机，而是遵循国际惯例，进行全球采购，“但在下一代的C929、C939等机型上，一定会采用我们国产的发动机。”

　　至于C919的配件，也将采用国际采购的方式，使用已获得国际适航证厂家的成熟产品，目前正在招标，“中航工业的航空座椅应该很快可拿到国际适航证。”陈进表示，作为国家战略，国产大飞机一定会优先采购国产配件，带动相关工业。

　　国产大飞机将达3000架

　　陈进还表示，中航商用飞机有限公司将在上海建起研发中心、总装制造中心和客户服务中心，建成后生产能力可达到年产大飞机150架、支线飞机50架。目前三大中心都在进行人员扩容，研发中心和客户中心将分别再招募2000人，总装制造中心由现在的2000人扩至2万人。“最终，国产大飞机总量将达到3000架，在大飞机全球市场份额上，排在波音、空客之后，位列第3。”

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　　首架“翔凤”明年年底交付

　　至于备受关注的中国首架自主知识产权喷气支线客机“翔凤”(ARJ21-700)，陈进透露，目前已获210架订单。其中，30架来自国外客户。预计明年上半年，“翔凤”能拿到国际适航证，明年年底首架飞机可交付航线使用。目前，共有4架支线飞机进行试飞，飞行科目已全面铺开。

“第十三届北京国际航空展”将于9月23日至26日在北京国际展览中心举行。陈进表示，由于试飞任务繁重，“翔凤”实体飞机将不会飞抵北京参展，中航商用飞机有限公司将尽力以照片等形式，呈现国产大飞机和国产支线客机的风貌，“模型也在考虑之中。”(左林)